Dalam Tinjauan Transportasi Maritim untuk tahun 2021, Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) mengatakan bahwa lonjakan tarif angkutan peti kemas saat ini, jika dipertahankan, dapat meningkatkan tingkat harga impor global sebesar 11% dan tingkat harga konsumen sebesar 1,5% antara saat ini. dan 2023.
1#.Karena tingginya permintaan, serta kekurangan peralatan dan peti kemas, berkurangnya keandalan layanan, kemacetan pelabuhan, dan penundaan yang berkepanjangan, ketidakpastian pasokan terus meningkat, dan tarif angkutan laut diperkirakan akan tetap tinggi.
2#.Jika lonjakan tarif angkutan peti kemas saat ini terus berlanjut, mulai sekarang hingga tahun 2023, tingkat harga impor global mungkin naik sebesar 11%, dan tingkat harga konsumen mungkin naik sebesar 1,5%.
3#.Berdasarkan negara, seiring dengan melonjaknya biaya pengiriman, indeks harga konsumen AS akan naik sebesar 1,2%, dan Tiongkok akan naik sebesar 1,4%.Bagi negara-negara kecil yang sangat bergantung pada impor untuk memenuhi sebagian besar kebutuhan konsumen, mereka mungkin menjadi korban terbesar dalam proses ini, dan harga-harga di negara tersebut mungkin naik sebanyak 7,5%.
4#.Karena distribusi rantai pasokan, harga produk elektronik, furnitur, dan pakaian mengalami kenaikan paling besar, dengan peningkatan global setidaknya 10%.
Dampak dari tingginya biaya pengangkutan akan lebih besar terjadi di negara-negara berkembang kepulauan kecil (SIDS), yang dapat menyebabkan harga impor meningkat sebesar 24% dan harga konsumen sebesar 7,5%.Di negara-negara kurang berkembang (LDC), tingkat harga konsumen dapat meningkat sebesar 2,2%.
Pada akhir tahun 2020, tarif angkutan telah melonjak ke tingkat yang tidak terduga.Hal ini tercermin pada kurs spot Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Misalnya, kurs spot SCFI pada rute Shanghai-Eropa kurang dari $1.000 per TEU pada bulan Juni 2020, melonjak menjadi sekitar $4.000 per TEU pada akhir tahun 2020, dan naik menjadi $7.552 per TEU pada akhir November 2021.
Selain itu, tarif pengangkutan diperkirakan akan tetap tinggi karena tingginya permintaan yang terus berlanjut ditambah dengan ketidakpastian pasokan dan kekhawatiran terhadap efisiensi transportasi dan pelabuhan.
Menurut laporan terbaru dari Sea-Intelligence, sebuah perusahaan penasihat dan data maritim yang berbasis di Kopenhagen, angkutan laut mungkin memerlukan waktu lebih dari dua tahun untuk kembali ke tingkat normal.
Analisis UNCTAD menunjukkan bahwa tarif pengangkutan yang lebih tinggi mempunyai dampak yang lebih besar terhadap harga konsumen atas beberapa barang dibandingkan barang lainnya, terutama barang-barang yang lebih terintegrasi ke dalam rantai pasokan global, seperti komputer, serta produk elektronik dan optik.
Waktu posting: 30 November 2021
